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“以气候变化的名义”——法德科研合作热点解

  “以气候变化之名” - 法德合作科学研究解读

  科技日报\\ 2010年2月11日,星期四,10月11日星期四
最近,法国德国和德国召开了会议法德两国第十二届联合委员会就今后十年制定两国合作的“路线图”。会后,“法德德2020年合作议程”宣布了80个具体的合作措施。其中,以气候变化为名的研究合作尤其值得关注。有可再生能源合作,具有较强的整合性和技术优势;跨境电动汽车追赶世界潮流,应对压力的示范研究;并占领气候变化研究新高地,话语权二氧化碳碳卫星联合发射。 \\ u0026保持可再生能源技术优势德国可再生能源最早,发展最快的国家。早在2000年4月,德国就开始实施“可再生能源法”。此后,德国先后颁布了相关法律,推动生物燃料,地热等可再生能源的发展,极大地推动了可再生能源的研究和应用。根据德国联邦能源和水利协会的最新统计数字,德国的可再生能源发电在2009年底前占德国电力消耗的16%。2010年1月,德国环境部长诺贝特·罗根根宣布“到2050年,德国几乎所有的能源消耗都将来自可再生能源”,德国对可再生能源的关注和依赖是显而易见的。而且更加重视法国的核能,尽管在风能,太阳能等可再生能源的研究和应用方面相对滞后。然而,法国可再生能源联合会(SER)发布的统计数据显示,2009年法国经济危机下的可再生能源产业取得重大进展,消耗的可再生能源总量为20万亿当量石油),占当年法国能源消费总量的12.5%。按照计划,法国准备在2020年前将可再生能源在能源消费总量中的比重提高23%以上。另一方面,美国,日本和欧洲一直是世界领先的在可再生能源市场,掌握最先进的可再生能源技术,并拥有最大的市场份额。但近年来,中国一直在抓住可再生能源的开发利用,已经给美国,日本,欧洲带来了很大的压力。因此,法德能源研究所在巴黎和波茨坦的建立以及法德可再生能源机构的建立不仅是自然的,而且也符合两国的共同利益。通过合作协调,不仅可以促进欧洲可再生能源的研究和应用,使欧洲能够继续保持技术优势,而且更好地应对美日两国的竞争,化解来自中国的压力。
追赶世界潮流电动汽车在发展新能源汽车方面已经成为业界共识,电动汽车成为未来发展方向今日法德两传统汽车动力确实似乎不是电动汽车这个领域显示出其一贯的优势,两国都在尽全力通过各种措施赶上世界电动汽车的发展趋势法国 - 2008年,法国开始推动自己的汽车制造商生产清洁能源并通过“新车更换黄金政策”激励市民购买纯电动汽车和混合动力汽车等环保汽车。2009年法国政府甚至下了4万辆电动汽车,刺激了国内电动汽车的研发和生产。受政府的优惠政策推动,法国汽车制造商加大研发力度,纷纷推出自己设计生产的电动汽车。电动汽车技术在世界汽车产业格局中保持其地位格局的意义在德国,德国各大有深刻的认识。德国总理默克尔在2009年法兰克福国际车展上直接提醒,德国汽车厂不能忽视亚洲蓬勃发展的电动汽车,特别是充电技术的创新。2009年8月,德国政府也宣布了电动发展计划不仅确定了到2020年德国制造100万辆电动汽车的目标,还希望德国成为电动汽车领域的先锋,并在未来两年制定电动汽车计划电池标准和充电站标准,但欧洲的情况并不乐观,2009年美国拨出24亿美元开发下一代电动汽车和电池,美国强大的科研能力与传统汽车技术的结合似乎技术突破和市场导向即将到来一直以来都是这一领域的蓬勃发展,全球布局为其新电动车市场铺平了道路。中国手拿稀土资源和电池生产的人为优势,试制各类电动车蓬勃发展,相当有前途的电动车领域后起之秀。因此,法国和德国将斯特拉斯堡 - 曼海姆 - 卡塞尔 - 斯图加特地区划分为跨境电动车辆示范区,探索适合电动车辆通行的道路网络设施。标准显示法国和德国准备迎头赶上电动汽车领域,并着眼于电动汽车应用标准的未来。
2010年3月相关联合国机构修改世界标准车。从目前的情况来看,日本提出的安全标准计划有望成为混合动力和电动汽车的世界标准,通过制定欧洲电动汽车标准,法国和德国可能在欧洲获得第一次机会电动车市场。
哥本哈根,法国和德国隐藏他的失望,为美国和发展中国家集团气候谈判被边缘化,因此加大力度推进气候变化研究,力求保持自己的主导地位,要求各方在新的谈判过程中达成共识。而在气候变化问题上,谁有话语权就有主动权。不同地区的二氧化碳浓度不同,因此,要掌握各地区在研究气候变化时二氧化碳的循环和分布是显着的。致力于监测全球二氧化碳情况的“嗅探碳”卫星已经成为这个游戏的新武器。在这方面,日本在2009年1月成功发射“呼吸”温室气体观测卫星迈出了第一步,这是全球首发的“嗅探碳”卫星。由于美国不甘落后,发展了近8年的“轨道碳观测卫星”于2009年2月发射升空,但当运载火箭发射失败时发生坠毁。然而,NASA最近宣布将在2013年发射另一个“嗅探碳”卫星。法国国家空间研究中心(CNES)和德国航空航天中心(DLR)将共同推动法国和德国高度一致的联合研发控制了21世纪话语的含义“哦,碳”卫星问题同意共同建立一个卫星,测量大气中甲烷(温室气体之一)的浓度并发射到2014年。届时,欧洲“嗅探碳”卫星将成为美国和日本的“嗅探碳”卫星的补充,积极参与全球温室气体排放和分布的测量。虽然这并不能完全解决碳排放测量的信任问题,但它可以继续保持其在欧洲气候变化研究领域的领导地位。
 

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