快捷搜索:

如果让科学早点说话

  如果你让科学更早谈话

  冰岛火山爆发的危机反映
科技日报\\ 2010年4月5日星期五
本报记者驻扎在德国古岗
图片:1.bmp \\ u0026>这是世界航空史上前所未有的。冰岛埃亚菲亚德拉冰盖火山爆发,导致全球10万架飞机的撤离。结果造成众多旅客和货物滞留,经济遭受重创。 4月20日,德国反对派活动人士指责联邦运输部长鲁姆斯沃德(Rumsoud)表现不佳,表示拉姆索尔强调,政府关闭机场优先安全飞行并非错误。一些网民直言不讳地说,这场火山灰危机是自然灾害的三分之一,七人。但同一天,从德国慕尼黑附近的德国航空航天中心研究站起飞的一架“费利坎”科学考察飞机完成了对德国主要空域灰分浓度的监测飞行。
这是德国机场关闭5天后首次派出科学测量的实际飞机,只有按照政府的指示,气象局火山灰尘咨询中心提供的计算机模型预测才决定关闭机场,禁止飞行。这个“Ferron”科学考察飞机的发送主要监测火山灰在德国的浓度以及火山灰对飞机飞行的实际影响。这架飞机的飞行高度为8000米。在飞机腹部安装一个称为激光雷达的探测系统,通过连续发射的光束被尘埃颗粒反射的原理,探测单位体积火山灰颗粒的浓度。参与飞行监测的专家证实,在德国3000至6000米的高度上检测到某些地区漂浮的火山灰,火山灰颗粒直径约3毫米。火山灰地区的浓度相当于德国观测到的撒哈拉沙漠沙尘浓度,每立方米约60毫克。监测还发现,火山灰在空气中分布在两层,两层间隔500米至1000米,火山灰分布高度最高不超过3000米。当天的测量表明,德国中部莱比锡市德国中部德国中部地区有少量火山灰,德国北部汉堡周围地区没有火山灰。德国航空航天中心当天向联邦运输部报告了测量数据,书面报告中并没有结论说火山灰是否会对航空发动机构成威胁。此前,专家认为存在风险。 1919年,一架荷兰皇家航空公司的客机在晚上在北美阿拉斯加旅行时遇到了从北戴波特火山喷发的火山灰。飞机的前部和机身表面暴露了大量灰尘,发动机被关闭了。幸运的是,两名飞行员都恢复了工作,并在飞行员的努力下成功紧急降落,专家们认为,这种火山灰可能不会引起类似惊心动魄的景象,此前特许测量的飞机和汉莎航空的飞机曾经包机,没有找到飞机表面和发动机损坏的情况下可能不会有火山灰被吹走而且浓度很低。灰是玄武岩的主要成分
除了火山灰的化学成分阿拉斯加不同于冰岛的埃亚菲亚德拉冰盖火山灰含硅酸盐颗粒成分的喷发少得多。科隆大学的火山学家Karsten Mingke说:“灰分中的碳酸盐越多,颗粒的熔化温度越低。”美国的Mount St Helens火山和菲律宾的Picatore火山含有碳酸盐,成分相对较高,含量在60%-65%之间,火山灰由熔点低于1000摄氏度的所谓安山岩组成。现代飞机正常飞行时,发动机的温度要超过1000摄氏度,这意味着吸入发动机的灰尘颗粒很容易融化成液体。 Mink解释说:“它在发动机叶片上形成安山熔体膜,膜的流动堵塞了发动机的冷却管道,导致发动机失速。这是1919年一架荷兰客机的情况。灰烬的主要成分冰岛埃亚菲亚德拉冰盖不喷发安山岩,玄武岩,但玄武岩火山灰硅酸盐含量不超过50%,熔化温度约1200摄氏度尘埃颗粒。飞机发动机通常只有在发动机在起飞过程中以最大推力运行时才达到这个温度,所以飞机将不会因玄武岩火山灰的吸入而飞入危险液体薄膜。然而,甚至玄武质火山灰也可能是飞机发动机的危险。高飞行的飞机部件击中灰尘颗粒并且像锋利的边缘那样锐利地切割,这取决于颗粒的浓度和碰撞的持续时间。因此,最好的飞行员会尽量避免遇到飞机和火山灰。
德国航空航天中心测量火山灰飞行4月20日德国政府决定提供科学依据,德国约21个机场已经解除禁飞订单,允许飞机起降。由于五天的空中交通管制已经被各航空公司的飞行计划打乱,要恢复正常需要一段时间。另外,经济损失造成这次火山灰危机的事件非常严重,专家估计,日直接损失超过10亿欧元,剔除游客个人经济损失,德国等欧洲国家政府决定尽快关闭机场。批评人士说,这是最简单的决定之一,但这不是最好的决定。如果发送科学考察飞机的第一天,灰分浓度的实时监测和火山灰属性的分析,可能能够采取更灵活的手机空调措施可以降到最低。 (柏林电子报4月22日电)
 

您可能还会对下面的文章感兴趣: